Premiera: un TDI castiga la Sebring

Inca de la prima sa aparitie in competitii, noul Audi R10 TDI scrie istoria motorsportului: Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Danemarca) si Allan McNish (Scotia) au castigat cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), astfel ca au adus prima victorie pentru o masina sport cu motor Diesel. Gratie celui de-al patrulea succes in cea mai prestigioasa cursa de anduranta din America, Tom Kristensen a devenit pilotul cu cele mai multe victorii in intrecerea desfasurata pe circuitul din Florida, adaugandu-si un alt record pe langa cele sapte titluri obtinute in cursa de 24 ore de la Le Mans.
Umiditate mare, 30°C la umbra, si o temperatura a asfaltului ce a atins 43°C au ingreunat conditiile de desfasurare, pista din Florida fiind cunoscuta ca una dintre cele mai provocatoare pentru piloti si pentru masini. Allan McNish a demonstrat potentialul motorului V12 TDI, ce dezvolta 650 CP, prin stabilirea unui nou record al circuitului in calificari. Intrucat radiatorul a fost inlocuit dupa sesiunea warm-up din cursul diminetii, Dindo Capello a fost obligat sa ia startul, la volanul prototipului R10 TDI cu numarul 2, de pe linia standurilor, astfel ca si-a inceput cursa de la coada plutonului.

De pe locul 35 - ultimul - pana pe pozitia a doua

Capello a avut nevoie de numai o jumatate de ora pentru a ajunge de pe locul 35 - ultimul - pana pe pozitia a doua, chiar in spatele celei de-a doua masini a echipei Audi Sport North America, condusa de Frank Biela. Imediat dupa scurgerea primelor doua ore, italianul a preluat conducerea, pozitie pe care masina Audi R10 TDI cu numarul 2 a mentinut-o pana la final. Numai schimbarea filtrului de carburant si doua "nuci" de fixare a rotilor, care se slabisera, au cauzat opriri neprogramate la standuri.
Prototipul Audi R10 TDI cu numarul 1, cel care a detinut primul loc in primele doua ore, nu a reusit sa termine cursa. Masina - al carei echipaj a fost format din Frank Biela (Germania), Emanuele Pirro (Italia) si Marco Werner (Germania) - a fost retrasa cu putin inainte ca intrecerea sa ajunga la finalul primei treimi, din cauza unei supraincalziri a motorului.

Telemetria a cedat

Motivul: La putin timp dupa startul cursei, sistemul de telemetrie al masinii cu numarul 1, cel care transmite datele de la masina la standuri, a incetat sa mai functioneze. Ca o consecinta, inginerii Audi Sport specializati in motoare nu au mai avut date pentru restul distantei. In timpul celei de-a patra ore de cursa, Marco Werner a transmis prin legatura radio ca temperatura apei din radiatoare a crescut peste limita, moment in care bolidul R10 TDI - aflat pe locul al doilea in acel moment - a fost chemat la standuri.
Echipa tehnica a descoperit ca radiatoarele erau complet infundate de cauciuc de la pneuri.
Dupa curatarea radiatoarelor, temperatura a scazut imediat. Chiar si asa, echipa Audi Sport North America a decis, ca o masura de precautie, sa retraga cel de-al doilea prototip R10 TDI, pentru ca motorul a rulat o buna perioada de timp la o temperatura mult peste cea normala.

Capcanele Malaysiei

Cauzele abandonurilor inregistrate la Marele Premiu al Malaysiei, a doua etapa a Campionatului Mondial de Formula 1, disputat, duminica, pe circuitul de la Sepang:
- Kimi Raikkonen (Finlanda/McLaren-Mercedes): acrosaj in primul tur
- Nico Rosberg (Germania/Williams-Cosworth): probleme la motor in turul 7
- David Coulthard (Marea Britanei/Red Bull): probleme la sistemul hidraulic in turul 11
- Mark Webber (Australia/Williams-Cosworth): probleme la sistemul hidraulic in turul 16
- Christian Klien (Austria/Red Bull): probleme la sistemul hidraulic in turul 27
- Yuji Ide (Japonia/Super Aguri F1 Team): defectiune la motor in turul 34
- Scott Speed (SUA/Toro Rosso): probleme cu ambreiajul in turul 42
- Nick Heidfeld (Germania/BMW Sauber): probleme la motor in turul 49

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe