665 milioane euro pentru o viteza de 200 km/ora cu trenul spre Constanta

Anul acesta vor incepe lucrarile de modernizare a liniei de cale ferata Bucuresti-Constanta, pentru care se vor cheltui circa 665 milioane de euro. Realizarea acestui tronson este importanta pentru ca face parte din Coridorul IV paneuropean, a declarat, ieri, ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Gheorghe Dobre.
Cu o lungime de 225 km, linia Bucuresti-Constanta va fi impartita in doua sectiuni. Lucrarile la primul segment, Bucuresti Nord - Baneasa si Fetesti - Constanta, au o valoare totala de 356,3 milioane de euro. Din aceasta suma, 183 milioane de euro provin de la Banca Japoniei pentru Cooperare Internationala (JBIC), iar 173,3 milioane de euro reprezinta fonduri alocate de Guvern. Realizarea celui de-al doilea tronson, Baneasa-Fundulea-Fetesti, va costa aproape 309 milioane de euro, din care 231,7 milioane de euro sunt fonduri acordate prin Programul ISPA si 77,3 milioane euro, fonduri guvernamentale. Termenul de finalizare a lucrarilor este anul 2009. Dupa reabilitare, trenurile vor putea circula pe relatia Bucuresti - Constanta cu viteze de 160 km la ora si, pe unele sectiuni, cu 200 km la ora. In prezent, infrastructura feroviara si ramele permit viteze de cel mult 140 km la ora.
"Licitatiile pentru executarea acestor lucrari au fost derulate la nivel international.
Au fost semnate deja si contractele, iar de anul acesta se vor desfasura lucrarile efective, contractate. Fiecare dintre sectiuni s-a impartit in cinci loturi. In cadrul lucrarii, o parte importanta o reprezinta podurile si podetele, unele avand deja durata de viata depasita. De asemenea, va fi necesara reabilitarea statiilor de cale ferata, a cladirilor aferente", a declarat ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre.

Exproprieri pe 500.000 mp

Pentru derularea proiectului, ministrul Transporturilor a afirmat ca este necesara exproprierea a circa 500.000 de metri patrati de teren. "Noi am facut demersuri ca aceste terenuri sa fie declarate de utilitate publica. Urmeaza ca o comisie sa evalueze terenurile, sa stabileasca valoarea despagubirilor, sa identifice proprietarii si sa inceapa negocierile cu acestia. In cazul in care comisia nu va ajunge la un acord cu proprietarii, se va ajunge in instanta, care va face o contraexpertiza si va stabili valoarea terenului", a continuat Dobre.
El a avertizat ca anul acesta, dar si 2007, va fi unul "destul de dificil, atat pe feroviar cat si pe rutier, pentru ca se va inchide circulatia pe anumite sectii, acolo unde se lucreaza".
In paralel cu acest proiect, ministerul are in vedere achizitia de vagoane de mare viteza, care vor fi utilizate pe tronsoanele modernizate.
MTCT dispune in acest moment de fonduri pentru 5 vagoane de calatori, urmand ca in anii care vin sa fie cumparate 20-25 de vagoane in fiecare an. Pretul unui vagon realizat la Astra Arad este de 1,1 milioane de euro.
Reabilitarea Coridorului IV paneuropean, care pe sectorul feroviar romanesc are o lungime totala de 1.395 km, are in vedere conectarea infrastructurii romanesti la tronsonul Budapesta-Praga-Nürnberg-Berlin.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe