Un roman a inventat avionul invizibil in 1914

In 1993, conferentiarul universiatr doctor Valeriu Avram a gasit in arhivele armatei, din Pitesti, un dosar din 1914, pe care scria "Foarte secret". Curios, profesorul de istorie a aviatiei, singurul din Romania, l-a deschis si a gasit brevetul, descrierea si calculele unui proiect de avion invizibil pentru radar. "In acel moment a trebuit sa ies un pic la aer. In 1914 abia se construiau primele avioane, nici nu se pune problema radarului. Asa ca un proiect de avion invizibil la acea ora este prea mult pentru orice inchipuire. Si totusi exista", spune profesorul Avram. Surprinzator a fost ca a mai fost gasit un alt brevet, din 1910, care prevedea si descria modul de functionare al unui dispozitiv cu ajutorul caruia avioanele puteau fi detectate de la mari distante. Practic, un stramos al radarului. Rusii au folosit in anul 2000 o idee asemanatoare cu a romanului pentru a proiecta un avion invizil.
La scurt timp s-au facut demersurile necesare, iar documentele au ajuns in Muzeul Aviatiei din Bucuresti, au fost expuse si au starnit chiar valva, mai precis un incident care era cat pe ce sa degenereze in scandal diplomatic...
La 8 ani de la zborul lui Vuia
In 1999, Muzeul Aviatei din Bucuresti a primit vizita unei delegatii a armatei Statelor Unite ale Americii. Ghid le-a fost chiar Valeriu Avram, care este si seful uneia dintre sectiile muzeului. "Printre altele, le-am prezentat brevetul din 1914 al primului avion invizibil din lume, proiectat de un roman. Ei au spus ca asta este propaganda comunista, ca asa ceva nu se poate. M-am cam enervat, le-am spus imediat ca intrevederea s-a incheiat si i-am poftit afara. Nu dau voie nimanui sa-si bata joc de mine prin negarea unei evidente. Indiferent cine ar fi", isi aminteste profesorul de istoria aviatiei. Au sunat imediat forurile superioare pentru a indulci situatia. Profesorul a ramas insa ferm pe pozitii si nu a avut nimeni ce sa-i faca: are la activ peste 30 de ani de certcetare in domeniu, a scris mai multe carti de specialitate si are o bogata colaborare cu reviste de istoria aeronauticii din Franta si Statele Unite.
Documentele buclucase au fost gasite de cercetator intr-un dosar foarte voluminos. Este vorba practic despre doua proiecte de brevete din Regatul Romaniei care fac referire la aparate militare de zbor care nu pot fi detectate de inamic. Romania tocmai se pregatea sa intre in valtoarea primei conflagratii modiale. "Din dosar lipseau doar schitele, la care autorul facea referire in inscrisuri. Nu am putut lamuri nici pana la aceasta ora in ce perioada si in ce conditii au disparut aceste schite".
In 1914 aviatia facea primii pasi in lume. Razboiul a fost un impuls formidabil pentru dezvoltarea aparatelor de zbor. Primele avioane au fost folosite pentru observarea miscarilor de trupe si conducerea focului artileriei. Abia dupa 1915 apar piloti specializati in bombardarea liniilor inamice, sau in vanatoarea avioanelor adversarilor. Nu trecusera nici zece ani de cand primul aparat autopropulsat din lume a decolat, a zburat 12 metri si a aterizat in conditii bune. Premiera mondiala s-a produs in 1906, iar aparatul se numea "Vuia I".
Avionul cu motor electric
Transformarea avioanelor in aparate de lupta s-a produs foarte repede, dat fiind faptul ca pe timp de razboi se aloca sume imense in cercetare, iar adevaratele revolutii tehnice s-au produs in special in preajma unor conflagratii armate. Romania s-a inscris si ea in acest cadru martial. In 1914, fizicianul Vasile Dimitrescu, din Bacau, trimite o adresa ministrului de Razboi al Regatului Romaniei in care prezinta doua brevete ale unor avioane invizibile. Fizicianul arata ca aparatele ar putea scoate pilotul din pericolul de a fi mitraliat de la sol de inamic.
Primul brevet, inregistrat la numarul 1428/15 mai 1909, se refera la un avion cu motor electric si lansatoare de fumigene. Silentiozitatea si norul de fum l-ar face foarte greu de perceput de la sol, la o inaltime de zbor de 600 de metri. Pana aici, nimic ciudat. Dar al doilea brevet al lui Vasile Dimitrescu, avand numarul 1789/7 mai 1910, incepe prin expunerea posibilitatilor de dezvoltare a aviatiei militare. Una dintre previziuni se referea la aparitia radarului, descris ca o cutie cu ecran legata la o antena care emite electroni. Electronii care se ciocnesc de tinta se intorc, sunt receptionati de antena si astfel avionul poate fi vazut pe ecran de la distante foarte mari.
Inventatorul a cerut 20.000 de lei pentru a realiza prototipul
Pentru a preintampina o astfel de situatie, adica aparitia acestei arme inteligente care se va chema radar, Vasile Dimitrescu, propune instalarea in avioane a unor dispozitive care sa imprastie in jurul avionului un nor de neutroni, care sa faca aparatul de zbor invizibil pe ecranul presupusului radar.
Pentru construirea avionului invizibil, varianta cu nori de neutroni, autorul inventiei avea nevoie de 20.000 de lei, adica doua treimi din costul de productie a unui avion normal, in 1914, data la care armata intra in posesia inventiilor fizicianului bacauan.
Ministrul de Razboi a trecut ambele proiecte la "Foarte secret" si a cerut investigarea lor la Brigada de Genisti din Bacau. Dosarul nu era insa complet, iar genistii se prind de acest lucru. Ei cer inventatorului toate detaliile privind cele doua aparate de zbor. Fizicianul cere in schimb un contract ferm cu Armata, lucru care i se refuza. Raspunsul lui Alexandru Petrescu, seful Brigazii de Geniu, catre ministrul de Razboi e foarte caustic la adresa inventatorului, care este considerat nebun, pe motiv ca nu vrea sa destainuie intregul proiect decat in fata unei comisii militare, dupa semanrea unui contract.
Proiectele sunt retinute totusi, sub titulatura de "Foarte secret" si bagate la arhiva. "Este interesant ca nu s-a respins dosarul, dar birocratia l-a impiedicat pe fizician sa-si puna in aplicare planul extrem de ambitios. Trebuie remarcat aici si ca fondurile armatei pentru proiecte in aviatica fusesera deja canalizate catre inventiile lui Traian Vuia, fapt care a facut sa se piarda si alte idei extraordinare la acea vreme", spune Valeriu Avram.
Avionul invizibil al lui Vasile Dimitrescu nu apare din nimic in 1914. In acel moment aviatica romaneasca avea deja istorie. Dupa ce, in 1906, "Vuia I" reuseste un zbor complet, decolare, planare si aterizare, in 1909 George Arion construieste primul aparat de zbor cu aripa delta. George Arion sustinea ca acest tip de portaj da un plus de viteza si manevrabilitate avionului. In Romania ideea nu are succes, dar este aplicata in Franta, in 1953, la avionul "Ouragan Desault", iar in 1958 la avionul rusesc MiG 21. Intr-adevar, aripile delta ofera aparatelor de zbor o manevrabilitate exceptionala. Tot in 1909, fizicianul Vasile Dimitrescu breveteaza un avion cu geometrie variabila, respectiv cu aripi care isi pot modifica forma pentru a micsora frecarea aerului in cazul in care pilotul doreste sa mareasca viteza. Ideea a fost folosita la mai multe tipuri de aparate de lupta din epoca motoarelor cu reactie.
Rusii fac experimente asemanatoare abia in 2000
In octombrie 1910, ploiesteanul Dumitru Tache Brumarescu zboara cu primul avion cu decolare verticala din lume, un stramos al celebrului Harrier de astazi. Ploiesteanul isi construise singur aparatul.
Pe 17 decembrie 1910 zboara primul avion cu reactie, turbo-propulsor, inventie a lui Henri Coanda. In 1911, Grigore Briscu si Nicolae Petrovici concep primul elicopter din lume. Tot in 1911 apare la noi macheta primului hidroavion. "In cei 30 de ani de cand lucrez in acest domeniu am descoperit, in arhivele armatei si in cele ale Oficiului de Stat pentru Inventii si Marci, aproximativ 40 de proiecte de avioane romanesti brevetate intre 1900 si 1916, idei care acopera toate domeniile inspre care urma sa se dezvolte aviatica. In ceea ce priveste avionul invizibil al lui Vasile Dimitrescu, trebuie sa spun ca in anul 2000 am gasit o informatie referitoare la noul tip de avion invizibil rusesc invaluit intr-un nor cu plasma. Forma avionului este una clasica, deci nu are nimic in comun cu celebrele Stealth americane. Din informatiile mele, ideea rusilor privind norul cu plasma seamana foarte mult cu norul de neutroni al lui Dimitrescu. Din pacate insa, desi am sesizat forurile tutelare, nu s-a luat nici o decizie privind acest caz", ne-a explicat Valeriu Avram. (I. GOLEA)

---

Despre autor: