E o diferenta ca de la cer la pamant intre ceea ce mi se promite in campania electorala si ceea ce se intampla... dupa! In Capitala tarii care a dat "Miorita" se manifesta constant o asemenea nesimtire si sfidare a bunului simt, incat am ajuns sa nu ne mai mire nimic. Iata, de-o pilda, cum sunt tratati citadinii in drumurile lor catre si de la locurile de munca. Daca nu pe fiece strada, atunci la doua sau trei, este musai sa gasesti, sant, o gaura de canal fara capac, infine toate acestea insemnand de fapt, curse care-si asteapta, hulpave, victimele!
Specificul general al lucrarilor in carosabil si trotuarele strazilor bucurestene consta in modul animalic de depozitare al pamantului dislocat, de regula pe partea de trotuar care, daca ar fi protejata cu un gard de metal ori lemn, ar permite deplasarea civilizata si in siguranta a pietonilor. In lipsa unor masuri elementare de ingradire a lucrarii, materialul excavat este imprastiat pe toata suprafata trotuarului astfel ca, pietonii sunt obligati sa circule pe carosabil ori sa dea probe de maiestrie in mentinerea echilibrului pe derdelusurile de pamant.
Este ceva obisnuit sa constati ca, dupa ce s-a practicat santul, dupa ce s-a ocupat tot trotuarul, dupa ce s-a intinat cu pamant aproape toata suprafata invecinata a carosabilului din zona lucrarii, intervin pauze de saptamani, adica nu se mai face absolut nimic, astfel ca lucrarea pare a fi lasata de izbeliste. O asemenea lucrare dupa tipicul de mai sus, se afla de mai bine de sase saptamani pe trotuarul bulevardului Aerogarii, in zona de intersectare cu Sos. Bucuresti - Ploiesti, in apropierea aeroportului Baneasa.
Desi exista posibilitatea depozitarii pamantului catre spatiul verde si asigurarii unei portiuni din trotuar pentru folosire de catre pietoni, s-a apreciat ca... merge si asa... astfel ca oamenii sunt nevoiti sa circule pe creasta valului de pamant in conditii de totala nesiguranta. Zilele trecute am vazut doua femei, in etate, dezechilibrandu-se si ajungand in fata unui autobuz. Sansa a facut ca atentia celui de la volan si viteza redusa sa evite un grav accident. Edilii anunta cu surle si trambite ca in 2006 se vor face lucrari de amploare care vor imbogati infrastructura bucuresteana. Daca organizarea de santier va fi lasata in seama, gandirea si logica retardatilor (nu conteaza ca-i sapator sau diplomat in stiinte politehnice) daca nu se vor aplica, cu seriozitate, strictete si constanta regulile de protectie si semnalizare a acestor lucrari, atunci este de asteptat sa depasim orice inregistrare statistica a mortii pietonului bucurestean, disparut in santul, fosa sau canalul practicate pe trotuarul sau carosabilul strazii Capitalei. Daca as fi edil pentru cateva zeci de ore, as dispune ca toti cei ce detin functii de demnitate publica sa foloseasca mijloacele de transport in comun, cu plecarea din centru si punct final, strazile marginase ale Bucurestilor, sa parcurga, cel putin, unu sau doi kilometri de-a lungul acestora si, dupa aceea, sa constate daca mai au ori nu pantofi in picioare, daca le sunt ori nu maculate costumele, daca au cazut, unde si din ce pricini, in santurile si gropile intalnite; daca din cate vorbe de bine au slobozit, cate le sunt... opozabile si, in fine, ce ganduri nutresc fata de cei care au demarat lucrari fara cap si fara pic de respect fata de cei care, de fapt, platesc aceste lucrari! Concluzia e una singura: coborati militaria legii din pod! Oricum, sa fiti convinsi ca in perioada preelectorala vom reaminti acest subiect! Primarul general si primarii de sectoare au de facut vreo observatie la cele de mai sus? Le asteptam cu interes!