sotto036177

Date personale:

Sex: masculin

Varsta: 39 de ani

Descriere personala: Inginer mecanic

Notificarile lui sotto036177:

Nici o notificare legata de sotto036177.

Poze

sotto036177 nu are nici o poza!

Prietenii lui sotto036177

sotto036177 nu are nici un prieten adaugat!

Vedete favorite

Aston Martin

Gadget favorit

Logan 1.5 dci -modificat

Personaje politice favorite

Aston Martin

Echipa de fotbal favorita

240-golf gti benzina turbo

Marca auto favorita

Airton Senna

Comentarii pe forum

sotto036177 a scris pe forum de 16 de ori de la 30/06/2009, avand o rata medie de 0.02 posturi pe zi.

Data	Topic	Comentariu
31 Mai 2010, 07:44	Dacia Duster - Cum vi se pare noul SUV Dacia?	Salutare , Am fost la Service si l-am vazut pe viu. Am facut un drive test cu cel 4X4. Masina se comporta binisor , ar mai trebui insa ceva cai ( undeva pe la 150 si un motor mai mare 1,9 sau 2 litri).Nu prea are demaraj la panta. Caroseria ar fi trebuit asezata pe platforma ( asa cum este la Suzuki sau orice alta masina de teren adevarata). Nu este indicata sa fie corp comun cu sasiul deoarece in timp mergand cu el pe drumuri accidentale vor aparea probleme. Ca design cred ca in parte de spate iar fi stat mult mai bine cu alte modele de lampi care sa acopere un pic si haionul ( vezi TIGUAN , QUASQAI , FORD , ETC.)Design-ul fata am inteles ca deja vor sa-l modifice in stilul Hunday deoarece se pare ca nu prea place europenilor , insa eu zic ca este destul de reusit. Ca si raport calitate pret cred ca la banii astia nu pot pune mai mult pe el.Cu siguranta orice chestie noua unde intervin matrite noi si studii pentru imbunatatirea calitatii il va arunca peste 20000 Euro. Deocamdata ramane asa si vom vedea succesul pe piata si in exploatare dupa cca.2 ani ( numarul de unitati vandute si cel mai important lucru numarul de masini cu probleme in service-uri). Bafta celor care vor sa-l cumpere si sa aibe noroc de ele, ca , greu se castiga banii pentru ele mai ales in conditiile astea de criza.
Citeste tot subiectul
31 Mai 2010, 07:25	Rodaj diesel	Sper ca astazi sa-ti scanez cele cateva pagini si sa le transmit. Daca nu este posibil atunci in cursul acestei saptamani deoarece astazi am foarte multe chestii de rezolvat. O zi buna
Citeste tot subiectul
29 Apr 2010, 18:08	Rodaj diesel	Salut Marius , Privitor la intrebarea ta pot sa-ti spun ca dupa cartea tehnica ai nevoie sa faci un rodaj de cca.5000 km sa nu depasesti turatia data de cartea tehnica ( prescriptiile producatorului ) , insa eu am procedat altfel si nu am nici o problema ( am 135000 km si nu am nici o problema ). Cu ocazia primei revizii am folosit un aditiv facut in SUA care este utilizat si de catre armata Americana si se vinde in Romania doar prin retea ( este vorba de METABOND ) care este de fapt un ulei cu teflon si care se depune atat pe camasi , segmenti cat si pe toate organele in miscare acolo unde exista ungere. Exista trei tipuri de astfel de aditiv si este bine ca pentru inceput sa utilizezi cel pentru motoare noi.Are rolul de a micsora frecarile ceea ce iti va duce la un consum mai mic , o crestere de randament in timpul exploatarii motorului ( nu foarte mare ) , porniri pe timp de iarna foarte usoare si totodata preantampinarea uzurilor care au loc in timpul rodajului. Eu il folosesc de cca. 3 ani si nu am avut nici un fel de problema. La ultima inspectie tehnica la proba de fum am fost intrebat de catre cei de la statia ITP ce am facut la masina pentru ca noxele erau la limita inferioara iar apoi la un control al compresiei cu alta ocazie la SERVICE am vazut pe diagrama scoasa ca dupa 100000 km nu exista uzura decat 5% la motor(referitor la compresie).Totodata exista acest tip de aditiv si pentru cutiile de viteza insa nu am folosit pana acum deoarece trebuia sa schimb uleiul si deocamdata nu se vede a fi uzat sau a avea pierderi. Este indicat ca acest aditiva sa-l folosesti la cel putin 2 schimburi daca nu ai posibilitatea la fiecare schimb.Se pune un flacon de 250 ml in uleiul de schimb iar dupa ce faci primul schimb este indicat sa aduci motorul la o temperatura ridicata pentru fluidizarea aditivului si acoperirea tuturor zonelor care vin in contact cu uleiul.Despre rodaj nici vorba , nu am facut nici un rodaj. De cand am adus masina de la Bucuresti la primul drum am dus-o la blana sa vad de ce este in stare motorul. Ca o parere pot sa-ti spun ca sunt multumit de motor , frane si suspensii. Ar mai fi de lucru la interior insa asta este ( deocamdata nu este nici GOLF si nici OPEL ca sa avem pretentii de interioare - se vede din costul de fabricatie). Probabil daca ar fi facut un alt interior pretul ar fi sarit bine de 15000 euro. Tot ca o recomandare este sa utilizezi numai ulei ELF 5W30 - este un ulei sintetic de o foarte buna calitate. Iarna la pornire trebuie sa tii cont de faptul ca nu trebuie accelerat puternic dupa pornire pana nu se incalzeste ( macar 2 linii sa ai pe ceasul de la apa).Cel mai indicat este dupa pornire sa rulezi cu el cativa km la regim normal de turatie dupa care poti sa faci ce vrei cu el. Totodata ar mai fi si urmatoarele probleme : sa lucrezi cu el in turatii ( eviti problemele care pot aparea la injectoare si la turbina ) si totodata sa nu folosesti motorina de oriunde , de preferat este mol, petrom si omv. Cam atat ar fi : daca te intereseaza aditivul iti pot da persoana care vinde si cu care noi ca firma avem contract incheiat si de la care cumparam pentru toate autoturismele din dotare ( skoda , vw , audi , logan , cielo ). Ca o idee despre ceea ce poate acest aditiv pot sa-ti spun ca avem un vw caravelle care are la ora aceasta cca.700000 km fara reparatii la motor si este o masina alergata pe toate drumurile din Europa. In rest sa ai bafta de masina , drumuri bune si cat mai putine evenimente. Stima. :sml-happy0180:
Citeste tot subiectul
2 Apr 2010, 12:09	Pot sa distrug transmisia la frana de motor?	Salut Octa , Ce mai faci !? Am citit cam tot ceea ce s-a scris despre frana de motor si vrau sa va povestesc ce am patit cam cu doi ani in urma: mergeam catre Arad si la un moment dat alergam dupa un vecin de-al meu care era cu un mercedes C220.Eram cu un golf 4 1,9 tdi.La un moment dat acesta a intrat in depasire la o coloana , am intrat si eu si cu toate ca stiam foarte bine traseul am fortat depasirea stiind ca vine o curba de cca 90 grd stanga. La un moment dat nu am mai putut termina depasirea si am fost nevoit sa intru in coloana deoarece venea masina din fata.In momentul in care am sesizat masina din fata am schimbat treapta 5 in treapta 2 fara frana de serviciu. Cam ce crezi ca am patit ??? Am rupt trenul fix din cutie ,datorita faptului ca s-au spart rulmentii si m-i s-a dezaxat axul.binenteles ca s-a spart si soarele ambreiajului si au sarit toate arcurile din disc. Dupa ce am patit-o am stat si m-am gandit un pic unde am gresit intrucat am ramas in drum si am avut timp sa ma gandesc. Ce facusem de fapt: de la o turatie de cca 3400 ture am ridicat turatia undeva in 5300-5400 sau chiar mai sus. Cuplul motor a fost atat de mare incat trenul fix a transmis socul catre rulmenti iar acestia probabil au avut ceva joc s-au descentrat in carcasa , sau spart si mai departe s-a dus dracu toata transmisia din cutie. In mod normal daca toate erau bine reglate nu s-ar fi intamplat nimic insa nu aveam de unde sa stiu fiin o masina second. In general la drum mai ales atunci cand atac curbele nu franez decat daca am o curba care are un unghi mai inchis de 90 grd si atunci intai pisc un pic frana , reduc in treapta inferioara si apoi atac in forta. In general le abordez cu pedala in blana daca asfaltul este bun si uscat in treapta in care sunt si cat mai aproape posibil de interiorul curbei.Daca este ud atunci reduc o treapta ( numai una si intru tot accelerat la blana astfel incat sa am o aderenta mai buna). Manevra de franare este scurta ( atat cat sa poti aborda o turatie optima la treapta inferioara care sa-ti permita apoi o accelerare deoarece se cunoaste faptul ca la accelerari poti urca in turatii ridicate) si se va face intotdeauna inainte de intrarea in curba ( cand ai cam cca 25-30 metri, schimbarea treptei si apoi accelerare la maxim. Este bine de stiut ca o anvelopa buna iti poate da satisfactii mari , si nu te lasa sa intri in derapaje necontrolate decat daca conduci haotic. In acest moment am pe masina cred una dintre cele mai bune marci de anvelope si o recomand cu caldura ( NOKIAN WR G2 ) este o anvelopa mixta insa se lipeste de asfalt si are o aderenta foarte buna pe orice tip de asfalt. Deci in concluzie cam asta ar fi: nu sariti mai mult de 2 rapoarte si inainte franati o idee sa aduceti turatia unde trebuie pentru a evita problemele care pot aparea in cutie. Despre motor ce sa-ti zic ( din experienta nu am intampinat probleme . In mod normal ar trebui sa reziste deoarece ele sunt concepute sa lucreze pana la turatii de cca. 4000 de ture pe timp scurt fara probleme , asta daca ai un ulei bun si o distributie fara uzuri) Cam astea ar fi si tinand cont de faptul ca maine este Pastele va urez la toti membrii un "Paste fericit" .
Citeste tot subiectul
15 Feb 2010, 10:15	Dacia Logan la 110.000 km	Salutare , Am mai spus si pe alt forum si o mai spun si acum : Am un dci de firma (resoftat) , are 121000 km si pana in prezent nu am avut nici o problema cu el. Motorul merge excelent , cutia merge bine iar despre suspensii , bucse si alte cele nici vorba. Masina are 2,5 ani este circulata prin toata Europa si pot sa va spun ca daca ai grija de ea ( sa nu dai in gropi ) nu ai probleme cu piesele de schimb. Reviziile le fac la 10000 km iar costul este de maxim 500 Ron. O singura data am schimbat discurile la 110000 km si asta din cauza ca placutele de frana sunt foarte dure ( de cand se fac cu compozitie metalica )dar asta este o problema care nu depinde de noi. Turbina este in stare buna , injectoarele la fel.Aici trebuie sa va recomand utilizarea motorului in turatie minim 2500 rot/min si de asemeni combustibil cumparat numai din pompa nu de la tiristi sau tractoristi. In rest asta este , nu este o masina nici ca BMW si nici macar ca Opel-ul insa ne facem treaba cu ea. Daca tinem cont ca la banii astia nu ne putem cumpara nici macar 1/2 golf ( pret minim de nou la golf este 13400 Euro- chel )eu zic sa nu mai blamam atat saracuta noastra dacie ci sa fim multumiti ca putem cumpara o masina noua care ne cara de colo colo fara probleme. Are ABS , AIRBAG-uri , AC , casetofon , si pe deasupra motorizarea de la renault nu este proasta ( ganditi-va la faptul cam cati ani RENAULT a fost campioana mondiala la F1 cu motorizarea , inaintea multor producatori cunoscuti gen TOYOTA , MERCEDES , FERARI, mai nou BMW , etc.) In general trebuie respectate prescriptiile producatorilor iar din punct de vedere al interiorului s-ar putea mai mult insa cred ca si costurile vor creste considerabil. Si ca sa nu mai vorbim de rau despre dacie , ganditi-va un pic la ceea ce s-a intamplat in de curand cu marea firma (TOYOTA) si probabil si alte firme de care nu s-a spus care au rechemat in service masinile pentru problemele aparute . Si mai tineti cont ca pretul este cu totul altul decat la dacie iar pretentiile au fost foarte mari de la aceasta masina. In schimb Dacia nu a avut astfel de probleme decat cu rugina la caroserie care a fost rezolvata rapid in service-uri cu pierderi minime. Insa cineva spunea ceva si spunea bine : la dacie ca si la oricare alta masina de vina este piesa dintre scaun si volan care deocamdata nu va putea fi inlocuita de catre calculator. Multa stima pentru cei care cumpara masini romanesti noi si nu toate rablele din afara care ajung in tara si incep sa cada precum gandacii stropiti cu diverse solutii.Cred ca este important sa avem de lucru in tara noastra nu sa dam de lucru la altii. Intr-o discutie avuta cu un reprezentant al unei importante marci produse in Europa am aflat ca dupa un anumit numar de km ( a prezentat un grafic foarte interesant) masinile sunt vandute intrucat incep sa manance bani in nestire iar atunci apar romanii , bulgarii , moldovenii si alte natii care fac curatenia.
Citeste tot subiectul

Username/ E-mail:
Password:

am uitat parola nu am cont
Sau conecteaza-te cu contul tau de Facebook
Login cu Facebook

Username:
Parola: