powerofthebass

Date personale:

Sex: feminin

Descriere personala:

Notificarile lui powerofthebass:

Nici o notificare legata de powerofthebass.

Poze

powerofthebass nu are nici o poza!

Prietenii lui powerofthebass

powerofthebass nu are nici un prieten adaugat!

Vedete favorite

necompletat

Gadget favorit

necompletat

Personaje politice favorite

necompletat

Echipa de fotbal favorita

necompletat

Marca auto favorita

necompletat

Comentarii pe forum

powerofthebass a scris pe forum de 15 de ori de la 30/11/-0001, avand o rata medie de 0 posturi pe zi.

Data	Topic	Comentariu
31 Ian 2010, 15:48	perioada de viata la motoarele vw golf 4 - tdi sau benzina	[quote name='ionasalin' date='2010-01-31 12:58:51']POVESTI, POVETI.....CRED CA IN AFARA DE MASINILE SCUMPE )GOLF=NUFACE PARTE DIN ACEASTA CATEGORIE)NIMENI NU MAI FACE MASINI CARE SA FUNCTIONEZE 700000 KM. aCUM 30 DE ANI MERCEDES AVEA MODELUL 'BOT DE CAL' SI URMATORUL 'COBRA' CARE DUCEAU IN JUR DE 1000000 KM DAR VREMURILE ALEA AU APUS. pOASTE CA AI 370000KM SI SUNT MASINI CARE AU CATRE 500000KM DAR NU O SA DUCA NICIODATA 700000KM. eSTE EPOCA ONSUMERISMULUI NICI MERCEDES NU MAI FACE MASINILE DE ALTADATA[/quote] iti spun eu: un spoiler de logan, 8 milioane cu tot cu vopsit, un far de logan 5-6 milioane. un far de golf: 2 milioane; spoiler de golf: 3.5 milioane cu tot cu vopsit. mai mult ca sigur esti posesor de logan.... UN GOLF 4 NU FACE MAI MULT DE 5000 de euro, si asta daca e varianta echipata calumea si impecabila, ca un sfat asa. un golf 4 de 90 de cai, nu merita mai mult de 3500-4000 de euro, indiferent unde a fost rulat, in romania sau in australia sau unde vrei tu. nu iti recomand logan. nu pt ca e masina proasta, pt ca e chiar bunicica, ci pt faptul ca intretinerea TE OMOARA. cine zice ca la logan e intretinerea ieftina, vorbeste tampenii. revizie de 60000(distributie) la logan ajunge si la 18 milioane, in timp ce la audi A4 e 15-18 milioane, depinde unde o faci. si parca nu se prea compara logan cu A4, nu? asa ma gandeam si eu....
Citeste tot subiectul
14 Aug 2009, 16:22	Cum putem combate pirateria software ...	ma pish pe tine de justitiar comunist! auzi, non-piraterie. da' daca spun eu acum acolo unde trebuie, ce si cum faci tu si in 10 minute esti reperat dupa I.P. si te ia garda din pat, prostule, o sa o mai dai in demagogie d-asta? auzi, jos piarteria??? sa-ti moara ma-ta!!! cateva lucruri mai avem si noi mokka in tara asta si se gaseste cate un avorton ca tine sa strige in gura mare. vedea-te-as masutza de celula, multifunctionala .
Citeste tot subiectul
11 Iul 2009, 20:04	date despre cuplu motor	hai sa ne intelegem: s-a produs pe topicul asta o polemica data naibii si s-a ajuns deja in punctul "nu conteaza puterea, cuplul e totul..."-daca ar fi asa, in formula 1 s-ar utiliza diesel. intelegi? tu la outlanderu' tau , care are motor de VW (cred ca stii) ai cuplul la 1750 parca ai zis, nu? asta inseamna ca la 1750 rpm motorul are "MOMENTUL MAXIM". altfel spus, ca sa ma intelegi, daca vrei sa ii tractezi vreunui nene masina din sant, sa zicem, un caz extrem, la 1750 de ture ai sa simti ca motorul e "in forma". urcand turatia, cuplul poate ramane relativ constant(nu e cazul motorului tau) sau sa scada, in acelasi timp, ascendand in putere. rezultatul? rezultatul este ca se produce acceleratia. daca l-ai simti "cox" in cuplul maxim, ce rost ar mai avea caii putere si de ce maximul de cai ii ai la 4000 de ture? sa zic asa, daca vrei un "sprint"-plecare de pe loc- (nu drag-race, nu vorbim de curse aici)vei tzine turometrul pe la 2000-2100 de ture astfel inacat deturarea sa se faca doar pana in limita 1700-1800rpm si o calci in continuare, n-o lasi nici un moment. incearca si spunene-ne si noua daca ai simtit diferenta fata de pana acum. personal, la turbo-diesel recomand schimbarea de trepte pe la 2000-2500 ture, depinde de masina, de motor, de mai multi factori. la a ta, intre 2000 si 2500 de ture, la mers frumos zic eu ca e ok si pt consum si pt protejarea turbinei. este gresita conceptia de sofer de raba si alte disele antice si motoare antice pe carburator, ca sa schimbi treptele cat mai jos. EVITA MERSUL SUBTURAT si o sa ai parte de motorul ala altfel iti bati joc de el. iar daca circuli mult prin oras, cel putin o data pe luna scoate-o pe o sosea de viteza si "coxeaz-o" vreo 50km. (mentii turbina si injectoarele, o tii "invatata cu fuga" si consumul mic.). testeaza ce ti-am spus si da-ne de stire daca te-am invatat prost sau nu
Citeste tot subiectul
11 Iul 2009, 20:01	date despre cuplu motor	:sml-fighting0006:
Citeste tot subiectul
6 Feb 2009, 03:42	Poligon/parcare = drum public?	[quote name='cristian_antal66' date='2009-01-14 01:22:17']chiar iti place vw corrado? mie mult m-ai mult mia placut vw scirocco 1 si 2[/quote] sa te uiti de curiozitate ce performante avea corrado la vremea cand a fost scos, ca sunt o gramada de masini care nu au acum performantele lu' corrado ''90(1.8L G60 168CP, cu compresor, fara turbo), nu mai vb de vr6, vr6 TURBO(420 CP)... scirocco nu pot zice ca nu imi place, dar totusi, prea arata a masina antica... respect!
Citeste tot subiectul

Username/ E-mail:
Password:

am uitat parola nu am cont
Sau conecteaza-te cu contul tau de Facebook
Login cu Facebook

Username:
Parola: