Ninel_voica

Date personale:

Sex: masculin

Varsta: 52 de ani

Localitate: Brasov

Descriere personala: inginer AR experienta 25 ani ; pasiunea cea mai mare tot autovehiculele, dar si calculatoarele si electronica; loc foarte important in viata mea ocupa familia, sotia si cele doua fete de 24 si respectiv 26 ani

Notificarile lui ninel_voica:

Nici o notificare legata de ninel_voica.

Poze

ninel_voica nu are nici o poza!

Prietenii lui ninel_voica

ninel_voica nu are nici un prieten adaugat!

Comentarii pe forum

ninel_voica a scris pe forum de 10 de ori de la 13/11/2008, avand o rata medie de 0.01 posturi pe zi.

Data	Topic	Comentariu
1 Mai 2010, 00:23	masina	Vad ca nu ai primit nici un raspuns asa ca sa incerc eu: e dificil sa spui cu precizie fara a vedea masina dar: 1. ar trebui verificat intai combustibilul paote ai alimentat ceva teapa de la benzinarie care impreuna cu motorina ce mai era prin rezervor inceraca sa tina loc de combustibil 2. filtrele zici ca le-ai schimbat 3 ar trebui verificate conductele de alimentare sa nu fie obturate sens in care ar trebui desfacut capatul de langa injector toate odata si cel dinspre rezervor si suflate cu aer comprimat. Aceste lucruri le poti face acacsa dar s-ar putea sa muncesti degeaba. Mai simplu e sa mergi la un service auto sa -ti puna motorul la calculator . Costa dar afli repede daca parametrii electronici sunt ok si e de vina combustibilul, sau injectoarele. Ca observatie suplimentara: si la benzina si la diesel fumul negru inseamna amestec bogat de combustibil ceea ce se simte si la consum si se vede la teava la urcarea rampelor si in general la orice acceleratie mai brusca. Fumul alb inseamna amestec sarac deci masina nu se alimenteaza corect sau injectia e defecta. Poate fi si un senzor defect care dand informatii gresite calculatorului calculatorul da comenzi gresite . Recomand testul motorului la service. Faptul ca tremura poate proveni din defectiunea unuia sau a mai multor injectoare ceea ce inseamna ca unele merg corect si unele gresit ceea ce produce vibratia, dar si ca motorul fiind lipsit de putere nu se invarte corect vibratia provenind din tendinta lui de revenire la normal adica la turatia normala de mers in gol de ex.
Citeste tot subiectul
1 Mai 2010, 00:07	Frana de mana	Scuze de intarziere dar abia acum am citit mesajul tau. Nu stiu daca iti mai foloseste dar totusi poate iti este de folos: In 90 % din cazuri indiferent daca tractiunea este fata , spate sau integrala fran de mana este pe spate. Majoritatea constructorilor aleg aceasta solutie. Mai exista si hai sa zicem ciudatenii cu frana de mana pe fata ( din cate stiu eu numai la tractiunea pe fata ) exemplul cel mai apropiat de noi romanii fiind Oltcit-ul care in varianta franceza avea frana de mana pe fata ( in suportul etrierului existau doua placute suplimentare actionate de levierul franei de mana prin cabluri ). Acaeasta solutie era favorizata de alta "ciudatenie" DISCURILE DE FRANA FIIND FIXATE NU PE BUTUCUL ROTII CI PE ARBORELE DE IESIRE DIN CUTIA DE VITEZE, Astfel frana de serviciu si cea de mana actionau pe roata prin intermediul planetarei. Cutia de viteze era plasata sub bord deci foarte aproape de postul de conducere si cablurile treceau prin masina in compartimentul motor evitandu-se mizeria de sub vehicul care la foarte multe autovehicule duce la blocarea cablurilor de actionare. In plus find mult spatiu discurile aveau un diametru mai mare decat daca ar fi fost la roata si placute mai mari si ventilate cu aer rece de la turbina de racire a motorului (racit cu aer ).Astfel se obtinea o forta de franare foarte buna fara a avea servo frana (cei ce fac sport cu motor apreciaza aceasta simtind foarte bine pedala) si lucru important pentru romani atunci se elimina furtunul de la roata cutia fiind fixa si lichidul curgand numai pe tevi metalice, furtunele din acea vreme fiind foarte proaste si imbatranind in circa 2-3 ani. Deci daca nu ai o masina cu solutii ciudate in rest trebuie sa te astepti ca si frana de mana sa actioneze totusi pe rotile din spate. Frana de paracre trebuie totusi sa utilizeze pentru imobilizare in rampele mari greutatea autovehiculului deci se monteaza pe osia care primeste greutatea mai mare din total masa.
Citeste tot subiectul
6 Sep 2009, 13:10	Logan nou sau alta masina second hand?	In general nu e momentul sa faci achizitii in aceasta perioada,dar sunt si situatii cand se impune: fie ca rabla nu mai merge si te-ai saturat de carpeli fie ca nu ai datorii stai oarecum bine financiar si in urma achizitiei nu te vei indatora. Pentru cine poate e chiar momentul fiindca piata e favorabila achizitiilor si acum dai tunul. In concluzie, daca esti hotarat sa faci achizitia ai variantele: a. LOGAN (preferabil diesel, pt. ca oricum e o masina un pic mai grea si consumul dieselului ca si performantele vor fi mai acceptabile)cu 80 CP pt. diesel sau 90 CP pentru benzina. Cu dotari cat de cat(minim ABS, airbag-uri sofer si pasager, reglari la volan si scaun sofer) te duce peste 10.000 de euro. b. o masina second direct din Germania, unde acum piata e buna. De exemplu, un Pegeot 307 HDi (diesel), 110 CP, full option (6 airbag-uri in fata, ABS+ESP, senzor de ploaie si lumini, etc.,etc.) la 80.000 km (rulati pe autostrada) de maxim 4 ani face cam 8.000 de euro + cheltuieli de aduc si inmatriculat in Romania. Eu as cauta totusi o masina germana intai dar va fi mai scumpa pentru ca pretul de nou a fost mai mare, dar satisfactiile vin repede. Nu trebuie sa mai bagi bani in asa ceva ca sunt ca si noi, doar cand face termenele scadente de dus la revizie. O o doua sansa sunt masinile frantuzesti care se gasesc in Germania la preturi mai mici si sunt bune si ele doar ca pe parcurs in Romania daca pica ceva piesele se aduc mai scumpe un pic. Politica de furnizor dar si de intermediar. Piesele de la masinile germane pot proveni ca si celelalte din dezmembrari deci atentie la furnizor. E bine sa consulti un tip care aduce masini si cand alegi sa stii si de unde vei lua piese de schimb. Cel care aduce masina poate pentru un mic comision sa te ajute si la inmatriculare. Oricum, e necesar zic eu acest mic rau, dar te fereste de alte necazuri, caci el iti va aduce si toate actele pentru inmatricularea la cel mai mic pret (dovezi de incadrare in norme euro). Sugerez sa nu achizitionati second modele din gamele japoneze, coreene, OPEL, FORD sau FIAT. Un compromis mai poate fi SKODA sau SEAT masini destul de bine facute si mai ales ca au inima germana (motorizare Volkswagen). SUCCES!!!
Citeste tot subiectul
18 Mai 2009, 13:07	Intrebare tehnica	Pe langa experienta romaneasca pe care ai primit-o deja de la ceilalti iti spun ca am facut sevice la un Renault Clio si in Germania si In Belgia si acolo l-am pregatit si pentru ITP-ul romanesc. DA trebuie mers in turatie mai ridicata. Dar in oras nu e posibil . E necesar sa iesi din cand in cand mai ales in sezonul rece si sa circuli un parcurs de cateva sute de km cu cat mai putine opriri ca sa se incinga toata masina. Turatiile pe autostrada de 3000-4000(indicat e mai inspre 3500-4000)si chiarmai sus voir asigura ca piesele din motor sa ajunga la temperaturile de autocuratare. Deci pentru curatarea injectoarelor de calamina si alte depuneri este necesar cat mai des posibil sa circulati in turatii mai mari
Citeste tot subiectul
18 Mai 2009, 12:43	Mai trebuie sa fac rodaj??	Din experienta proprie: Am un Renault Symbol din 2005, l-am avut de nou. Motorul este Diesel de 80 CP. Raspuns la problema ta: DA rodajul este necesar in funtie de tipul masinii (producator, diesel, benzina sau cu GPL, puterea motorului, puterea specifica raportata la greutate, tipul cutiei de viteze si valoarea rapoartelor si multi alti factori). Valoarea indicata de un alt coleg de 5000 km as majora-o putin in sensul ca la un diesel este de circa 6000-7000 de km. DE altfel ai sa simti cum se "lasa" motorul, adica demarajele pentru aceeasi apasare de pedala sunt mai puternice, motorul "trage" mai bine, este mai elastic si poti folosi o gama mai larga de turatii fara a schimba treapta de viteza. Se pare ca la motoarele pe benzina tot de provenienta Renault rodajul trebuie sa fie si mai lung in jur de 8000-9000 km. Dar nu este vorba numai de motor . Toate componenetele autovehiculului au nevoie de rodaj ceea ce se va produce o data cu rodajul motorului. Sfatul meu pe lunga a respecta ceea ce ti s-a spus de catre dealer este ca pe parcursul rodajului sa rulezi cu 2 persoane la bord si pe trasee cat mai variate, cu schimbari de viteza cat mai dese, conducand cat mai lejer si schimband treapta de viteza de cate ori este necesar, ca si turatia cat mai frecvent fara a depasi limitele indicate. NU se va rula cu viteze mari in ultima treapta de viteza si mai ales pe parcursuri lungi (de ex. peste 100 km/ora pe autostrada) cu accelerari motorul fiind in regim destul de incarcat. Ultima treapta de viteza se va utiliza pentru deplasari la viteza constanta pe drum drept si la viteze de 80-90 km /h sigur acestedate putand fii influentate de limitele de turatie indicate pentru rodajul motorului. Dupa ce simti ca motorul se lasa poti circula si mai sportiv fara a uita ca mersul exgerat sportiv imbatraneste masina ( apar mai rapid uzurile importante) si bineinteles mersul sportiv costa datorita combustibilului suplimetar consumat. SUCCES!!
Citeste tot subiectul

Username/ E-mail:
Password:

am uitat parola nu am cont
Sau conecteaza-te cu contul tau de Facebook
Login cu Facebook

ninel_voica

Notificarile lui ninel_voica:

Poze

Prietenii lui ninel_voica

Vedete favorite

Gadget favorit

Personaje politice favorite

Echipa de fotbal favorita

Marca auto favorita

Comentarii pe forum

Username:
Parola: