2 sau 4 timpi?

cine ma poate lamuri cu acest subiect?
intrebarea mea este: care motor are randament mai ridicat, cel in 2 timpi sau cel in 4 timpi?
si sper ca nu mi se va raspune unul sau altul fara justificari solide

invata sa conduci incet!

Motorul în doi timpi are performanţe mai scăzute decît cel în patru timpi, din punct de vedere al consumului specific şi al gradului de poluare, pentru majoritatea motoarelor pe benzină existente. Raţiunea motoarelor în doi timpi stă în faptul că densitatea energetică este mai ridicată, adică se obţine mai multă putere pentru acelaşi volum al motorului, simplitatea şi preţul de cost mai scăzut. Motoarele în doi timpi nu au supape.
Pe de altă parte, combustia incompletă şi uleiul care intră în camera de ardere (se adaugă în benzină. pentru ungere) cresc, ambele, poluarea dată de gazele arse. Din aceste motive, în majoritatea ţărilor, motoarele în doi timpi sînt interzise peste o anumită cilindree. Sînt preferate la motociclete mici, unde costul contează iar puterea obţinută este de circa 1,5 ori mai mare decît dacă ar utiliza motoare în patru timpi.
Există cîteva excepţii notabile. Motoarele navale mari sînt motoare Diesel în doi timpi, şi încă cele mai eficiente din lume. Consumul lor specific este mai mic decît al oricărei maşini de stradă, indiferent de producător. Acest lucru se datorează faptului că funcţionează doar la cîteva sute de rotaţii pe minut, spre deosebire de mii de rotaţii pe minut la maşinile obişnuite, sînt incredibil de lungi (mă refer la raportul alezaj-cursă), ambii factori lăsînd suficient timp motorinei să ardă extrem de bine.
Un alt caz este cel al motoarelor tot navale, dar pe benzină, motoare mai mici, ce-i drept, avînd norme de poluare diferite decît cele pentru uscat. Randamentul lor nu este teribil, puterea instalată este mai mică, dar servesc un rol, asigurînd propulsia la viteze mai mari, pe distanţe mai scurte - motoare sport. Acum mai mulţi ani, pentru asemenea motoare se dezvoltase un bloc motor fabricat din mase plastice, mai silenţios şi mai uşor de prelucrat.
Este important de subliniat că motoarele în doi timpi pot fi făcute mult mai bune, de exemplu dacă se adaugă supape şi se gestionează bine arderea. Teoretic, un motor Diesel în doi timpi poate ajunge la 1,8 - 1,9 din puterea unui motor similar în patru timpi, cu eficienţă comparabilă, dar merită remarcat că regimul supapelor şi al întregii distribuţii într-un asemenea caz este de două ori mai dur decît în cazul normal.
Motoarele Diesel în doi timpi rămîn o variantă apetisantă pentru fabricanţii de tancuri, unde se visează la oricît de multă putere într-un volum finit şi o greutate limitată. Deocamdată însă nu s-a ajuns aici, poate şi pentru că nimeni nu simte nevoia la ora actuală să investească sume gigantice pentru un război mondial dispărut.
Poţi să observi că excepţiile de care îţi vorbesc nu au importanţă la nivelul muritorului de rînd. Pentru mai toate cazurile relevante, motoarele în doi timpi sînt o alegere valabilă numai cînd eşti constrîns de condiţiile descrise la început.