Frana de mana

Eu stiu ca atunci cand actionezi frana de mana la o masina cu tractiune fata se blocheaza spatele. Dar la o masina cu tractiiune spate, tot spatele se blocheaza cand tragi frana de mana? Toti cei pe care i-am intrebat s-au contrazis intre ei asa ca sunt foarte curios sa aflu. Ms :)

Nu-s sigur daca intru in categoria tractiune spate, dar la dacia papuc cu tractiune spate si integrala tot pe spate actioneaza frana de mana. Si daca vreau sa pornesc...e mai greu(depinde cat de buna e frana)dar in general pleaca, umpic fortat, dar o infrange. La bmw am impresia ca e, de asemenea, pe spate.

la seria 3 din 2000 100% e p spate frana de mana.naspa :P nu poti face unele trick-uri

la integrala asa stiam si eu ca e :D. ms mult ;)

deci sa inteleg ca sunt si masini cu tractiune spate la care frana de mana blocheaza fata? chiar ar fi tare sa fie asa, hehe! ms aandreyu ;)

Scuze de intarziere dar abia acum am citit mesajul tau. Nu stiu daca iti mai foloseste dar totusi poate iti este de folos: In 90 % din cazuri indiferent daca tractiunea este fata , spate sau integrala fran de mana este pe spate. Majoritatea constructorilor aleg aceasta solutie. Mai exista si hai sa zicem ciudatenii cu frana de mana pe fata ( din cate stiu eu numai la tractiunea pe fata ) exemplul cel mai apropiat de noi romanii fiind Oltcit-ul care in varianta franceza avea frana de mana pe fata ( in suportul etrierului existau doua placute suplimentare actionate de levierul franei de mana prin cabluri ). Acaeasta solutie era favorizata de alta "ciudatenie" DISCURILE DE FRANA FIIND FIXATE NU PE BUTUCUL ROTII CI PE ARBORELE DE IESIRE DIN CUTIA DE VITEZE, Astfel frana de serviciu si cea de mana actionau pe roata prin intermediul planetarei. Cutia de viteze era plasata sub bord deci foarte aproape de postul de conducere si cablurile treceau prin masina in compartimentul motor evitandu-se mizeria de sub vehicul care la foarte multe autovehicule duce la blocarea cablurilor de actionare. In plus find mult spatiu discurile aveau un diametru mai mare decat daca ar fi fost la roata si placute mai mari si ventilate cu aer rece de la turbina de racire a motorului (racit cu aer ).Astfel se obtinea o forta de franare foarte buna fara a avea servo frana (cei ce fac sport cu motor apreciaza aceasta simtind foarte bine pedala) si lucru important pentru romani atunci se elimina furtunul de la roata cutia fiind fixa si lichidul curgand numai pe tevi metalice, furtunele din acea vreme fiind foarte proaste si imbatranind in circa 2-3 ani. Deci daca nu ai o masina cu solutii ciudate in rest trebuie sa te astepti ca si frana de mana sa actioneze totusi pe rotile din spate. Frana de paracre trebuie totusi sa utilizeze pentru imobilizare in rampele mari greutatea autovehiculului deci se monteaza pe osia care primeste greutatea mai mare din total masa.